Hur man registrerar en utländsk bil i Italien: 2026 Steg-för-steg-guide

---

Sammanfattning:

• EU-bilar registrerade i över 6 månader och körda mer än 6 000 km betalar ingen italiensk moms — icke-EU-fordon står inför tullavgift plus 22% moms.
• Du måste boka en tid på STA (Sportello Telematico dell'Automobilista) eller din lokala Motorizzazione Civile, ta med COC och alla översatta dokument, och betala IPT-provinsöverföringsskatten innan registreringsskyltar utfärdas.
• Räkna realistiskt med 15–45 arbetsdagar och €300–€600 i totala avgifter (Motorizzazione, IPT, registreringsskyltar och vägskatt för första året) beroende på motorstorlek och provins.

---

Flyttar du till Italien eller köper en bil utomlands och importerar den för permanent användning? Italiensk byråkrati har ett rykte, men omregistreringsprocessen för utländska fordon är väldefinierad när du vet vilket kontor som hanterar vad. Denna guide går igenom varje steg — från att avgöra om moms gäller till att hämta dina italienska registreringsskyltar — så att du kan planera i förväg och undvika vanliga misstag som kan fördröja processen med veckor.

Översikt: EU-bilar vs Icke-EU-bilar

Det första att fastställa är var din bil kommer ifrån, eftersom Italien tillämpar olika procedurer beroende på fordonets ursprung.

EU-registrerade fordon drar nytta av den gemensamma marknaden: ingen tullklarering krävs, och momsbehandlingen beror på om bilen kvalificerar sig som "ny" eller "begagnad" enligt italienska skatteregler. Processen går genom STA-nätverket och är enkel för de flesta köpare.

Icke-EU-fordon (importerade från USA, Storbritannien efter Brexit, Albanien, Turkiet, Japan, etc.) måste först klara italiensk tull (Dogana) innan några registreringssteg kan påbörjas. Du kommer också att behöva en teknisk inspektion (collaudo) för att verifiera att bilen uppfyller EU:s säkerhets- och utsläppsnormer, och homologation kan krävas om modellen aldrig har godkänts för den europeiska marknaden.

Båda vägarna konvergerar så småningom vid samma PRA (Pubblico Registro Automobilistico) registrering, men icke-EU-rutten tillför tid och kostnad. Planera därefter.

Steg 1: Dokument du behöver

Samla dessa innan du bokar någon tid. Saknade papper är den enskilt vanligaste orsaken till förseningar.

• Certifikat för överensstämmelse (COC) — tillverkarens dokument som bekräftar att fordonet uppfyller EU:s typgodkännandekrav. Om din bil såldes utanför EU och inte har ett COC, behöver du individuell homologation.
• Original registreringsdokument för fordonet från ursprungslandet, plus en certifierad italiensk översättning om det inte redan är på italienska, franska, spanska eller engelska.
• Försäljningsbevis / köpekontrakt — daterat, signerat, med köpeskillingen tydligt angiven.
• Giltig ID och skattenummer (codice fiscale) — expats måste skaffa ett codice fiscale från Agenzia delle Entrate innan de går vidare.
• Bevis på italiensk bosättning (bosättningscertifikat eller motsvarande) — krävs eftersom italiensk lag föreskriver omregistrering inom 60 dagar efter att italiensk bosättning har etablerats.
• Fullmakt (procura) — om någon annan hanterar registreringen å dina vägnar, måste detta vara notariserat.
• Försäkringspolicy — italiensk RCA (Responsabilità Civile Autoveicoli) tredjepartsförsäkring är obligatorisk innan bilen kan köras på italienska vägar.

För icke-EU-importer, lägg till tullklareringsdokumentet (DAE eller motsvarande) och bevis på att tillämpliga avgifter har betalats.

Steg 2: Momsregler för importerade fordon

Detta är där många köpare blir tagna på sängen. Italiens momsbehandling av importerade fordon är strikt och reviderad.

EU "begagnad" bil (vanligaste fallet): Om bilen är mer än 6 månader gammal OCH har mer än 6 000 km på mätaren vid tidpunkten för köpet, anser italiensk skattelagstiftning att det är ett begagnat fordon. Moms betalades när det ursprungligen köptes i ursprungslandet; ingen ytterligare italiensk moms är skyldig vid import. Du deklarerar helt enkelt köpeskillingen för IPT-beräkningsändamål.

EU "ny" bil: Om bilen är mindre än 6 månader gammal ELLER har färre än 6 000 km (antingen villkor är tillräckligt), behandlas den som ett nytt fordon för momsändamål oavsett registreringsstatus. Du måste betala 22% italiensk moms på köpeskillingen. Detta gäller även om du redan har betalat moms i Tyskland, Frankrike eller någon annanstans — du återkräver det från ursprungslandet och betalar italiensk moms istället. En skatterepresentant eller revisor rekommenderas starkt för detta scenario.

Icke-EU-fordon: Tullavgift tillämpas med 6,5% av tullvärdet, plus 22% italiensk moms på tullvärdet plus avgift. Ytterligare avgifter kan tillkomma för åtgärder mot dumpning på vissa ursprung. Budgetera dessa kostnader innan du åtar dig ett icke-EU-köp — de kan lägga till 30%+ till det totala kostnaden för fordonet.

Steg 3: STA eller Motorizzazione-tid

STA (Sportello Telematico dell'Automobilista) är en enda plats för fordonsregistrering i Italien, som drivs gemensamt av Motorizzazione Civile och ACI/PRA. Många STA-diskar finns på ACI-kontor, Automobile Club-filialer eller auktoriserade byråer (agenzie pratiche auto).

Boka din tid online genom Motorizzazione-portalen eller besök den närmaste STA-disken. Ta med hela dokumentuppsättningen (Steg 1 ovan). Vid mötet kommer du att:

1. Skicka in TT 2119-formuläret (Richiesta di immatricolazione di veicolo estero) — den officiella ansökan för registrering av ett utländskt fordon i Italien. Din STA-agent eller en lokal byrå kan hjälpa dig att fylla i det.
2. Deklarera köpeskillingen för skatteändamål.
3. Om du behöver köra fordonet till ett inspektionscenter eller flytta det medan du väntar på registreringsskyltar, begära tillfälliga "EE" (Esportazione Estero) transitregistreringsskyltar — dessa tillåter begränsad rörelse under en definierad period.

Auktoriserade byråer (agenzie pratiche auto) kan hantera hela STA-processen å dina vägnar mot en serviceavgift på ungefär €80–€120 och är värda att använda om du inte är flytande i italiensk byråkrati.

Steg 4: Teknisk inspektion (Collaudo)

En fullständig teknisk inspektion (collaudo) vid ett godkänt Motorizzazione Civile-center är obligatorisk i två fall:

• Fordonet har ingen COC (Certifikat för överensstämmelse) — vanligt för icke-EU-importer och vissa äldre EU-fordon.
• Fordonet kräver individuell homologation eftersom det aldrig har typgodkänts för EU-marknaden.

Om din EU-bil har ett giltigt COC och matchar de tekniska specifikationerna i dokumentet, kan du vara befriad från en fullständig collaudo — Motorizzazione kommer att verifiera COC mot fordonet istället.

Vid collaudo inspekterar en ingenjör lampor, bromsar, utsläpp, chassinummer och allmän vägduglighet. Om modifieringar upptäcks som skiljer sig från COC-specifikationerna kan du behöva återställa dem eller få individuell godkännande, vilket betydligt förlänger tidslinjen. Boka i god tid — tidsluckor vid Motorizzazione-center kan vara 2–4 veckor framåt i stora städer.

Steg 5: IPT — Provinsöverföringsskatt

IPT (Imposta Provinciale di Trascrizione) är en provinsavgift som ska betalas när ett fordon först registreras eller äganderätten överförs i Italien. Satsen varierar beroende på provins och beräknas baserat på motorvolym (cc).

Den nationella indikativa satsen ligger på ungefär €2.58 till €3.51 per cc beroende på provinsen, även om vissa provinser tillämpar tilläggsavgifter. För en 1 600 cc bensinbil, förvänta IPT i intervallet €130–€180; för en 2 000 cc SUV, ungefär €200–€280.

Elfordon kan dra nytta av IPT-undantag eller sänkningar beroende på provinsen — kontrollera med ditt lokala ACI-kontor eller STA-agent för aktuella satser i ditt område.

IPT betalas vid registreringstillfället och samlas vanligtvis in av den byrå eller STA-disk som hanterar dina papper.

Steg 6: PRA-registrering och italienska registreringsskyltar

När Motorizzazione har godkänt de tekniska uppgifterna och utfärdat det italienska libretto (fordonsregistreringsdokumentet), registreras äganderätten hos PRA (Pubblico Registro Automobilistico), det nationella fordonsägarregistret som drivs av ACI.

Vid detta skede kommer du också att betala:

• PRA-registreringsavgift — vanligtvis €32–€48.
• Bollo auto (vägskatt) — Italiens årliga fordonsskatt, beräknad per kW av motoreffekt och betalbar per region. För en 75 kW bil i en typisk region, förvänta €150–€200 för det första året.
• Produktion och montering av registreringsskyltar — italienska registreringsskyltar (targhe italiane) kostar ungefär €70–€90 hos en auktoriserad skyltmakare (targhetaio).

När registreringsskyltar har utfärdats och PRA-registreringen bekräftats, är fordonet helt lagligt på italienska vägar. Håll det italienska libretto och PRA-certifikatet tillsammans — du kommer att behöva båda för framtida ägaröverföringar.

Tidslinje och totala kostnader

Räkna realistiskt med 15–45 arbetsdagar från första STA-tid till registreringsskyltar i handen. Variationen beror på om en collaudo krävs, hur snabbt din provins behandlar IPT och STA/Motorizzazione-arbetet i din stad. Augusti är notorisk långsam över alla italienska offentliga kontor — undvik att schemalägga under denna period om möjligt.

Indikativa totala kostnader för en EU-begagnad bil med COC:

• Motorizzazione-avgifter: €110–€150
• IPT: €130–€280 (beroende på motorstorlek)
• PRA-registrering: €32–€48
• Registreringsskyltar: €70–€90
• Första årets bollo: €100–€250 (beroende på kW och region)
• Byråavgift (valfri men rekommenderad): €80–€120
• Totalt estimat: €520–€940

Importer från icke-EU lägger till tullavgift (6,5% av värdet) och moms (22%), vilket kan överstiga registreringsavgifterna själva. Modellera alltid den totala kostnaden innan du köper ett icke-EU-fordon för import.

Om du letar efter ditt fordon internationellt, CarPulse — en paneuropeisk marknadsplats för begagnade bilar som kopplar samman köpare och säljare över Italien, Balkan och hela EU — ger dig tillgång till över 24 000 verifierade listningar med transparent prissättning och fordonshistorik, vilket minskar risken för att köpa blint innan du påbörjar registreringsprocessen.

FAQ

Slutsats

Att registrera en utländsk bil i Italien är inte snabbt, men det är förutsägbart. Nyckeln är att komma till STA med en komplett dokumentpack, förstå din momsposition innan du köper och ta hänsyn till IPT plus vägskatt i dina totala kostnader. De flesta expats som stöter på problem gör det för att de underskattade pappersarbetet för fordon utan COC eller inte tog hänsyn till de skattemässiga reglerna kring "nya" EU-bilar. Om du fortfarande är i sourcing-stadiet, lista ditt nuvarande fordon gratis på CarPulse för att generera medel för det nya köpet, eller utforska den europeiska marknaden för begagnade bilar på en plattform byggd för gränsöverskridande transaktioner — där verifierade säljare, transparent historia och rättvisa AI-jämförda priser gör importbeslutet mycket enklare innan pappersarbetet ens börjar.