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Toyota Yaris vs Aygo usata: differenze e prezzi
Toyota Yaris vs Aygo usata: differenze e prezzi
In sintesi:
- L'Aygo è la scelta ideale per la città: più piccola, più economica da acquistare e da mantenere, con bollo e assicurazione molto contenuti.
- La Yaris offre più spazio, più sicurezza attiva e la versione ibrida dal 2020, rendendola adatta anche ai tragitti extraurbani.
- Sul mercato dell'usato italiano, una Aygo seconda serie in buone condizioni parte da circa 5.000€, mentre per una Yaris terza generazione si sale a 6.000–14.000€.
Se stai cercando una piccola Toyota usata e ti trovi indeciso tra Yaris e Aygo, non sei il solo. Sono due delle utilitarie giapponesi più apprezzate in Italia — affidabili, economiche da gestire e facili da parcheggiare — ma rispondono a bisogni abbastanza diversi. In questa guida mettiamo le due auto fianco a fianco per aiutarti a scegliere quella giusta per te. Se vuoi già dare un'occhiata alle offerte disponibili, puoi sfogliare le Toyota usate su CarPulse.it e filtrare per modello, anno e prezzo.
Storia e posizionamento nel mercato
Toyota Yaris e Aygo nascono quasi nello stesso periodo ma con vocazioni molto diverse. La Yaris esiste dal 1999 ed è arrivata alla terza generazione (XP130, 2011–2020) e alla quarta (XP210, 2020–oggi). È sempre stata una berlina del segmento B a cinque porte, pensata per famiglie giovani e per chi percorre anche strade extraurbane. Dal 2020, con la quarta generazione, Toyota ha fatto un salto di qualità significativo introducendo la motorizzazione full-hybrid di serie, facendo della Yaris uno dei veicoli più efficienti della sua categoria.
L'Aygo, invece, nasce nel 2005 come frutto di un progetto congiunto tra Toyota, Peugeot e Citroën (da cui nascono anche Peugeot 107 e Citroën C1). È un'auto del segmento A — la più piccola della gamma Toyota — concepita esclusivamente per l'uso urbano. La prima serie (B10, 2005–2014) è disponibile sia a tre che a cinque porte; la seconda serie (B40X, 2014–2022) porta un restyling più moderno e un assetto aggiornato; dal 2022 arriva l'Aygo X con carrozzeria crossover. Il motore è sempre stato un 1.0 benzina, semplice e robusto.
Motorizzazioni a confronto
La Yaris terza serie offre una gamma più articolata: si parte dal 1.0 benzina da 69 CV, si passa per il 1.33 da 100 CV e si arriva al 1.5 da 111 CV. Alcune versioni hanno il cambio automatico a variazione continua CVT. La quarta generazione introduce invece il sistema full-hybrid 1.5 da 116 CV combinati (motore termico + elettrico), con cambio automatico a variazione continua e consumi dichiarati nell'ordine dei 3,8–4,0 l/100 km in ciclo misto — una cifra che nella guida reale si avvicina molto ai valori omologati, specialmente in città.
L'Aygo monta un unico motore in tutta la sua storia: il 1.0 VVT-i a tre cilindri da 68–72 CV, abbinato a cambio manuale a cinque marce oppure, in alcune versioni, alla controversa trasmissione AMT (Automated Manual Transmission) a singola frizione. Quest'ultima è la principale nota dolente dell'Aygo: comoda in città ma poco raffinata, soggetta a usura se non gestita correttamente. Se puoi, scegli la versione con il cambio manuale.
In termini di consumi, l'Aygo si difende bene con circa 5,0–5,5 l/100 km nel misto, mentre la Yaris ibrida — su percorsi urbani — può scendere anche sotto i 4 litri.
Comfort e abitabilità
Le dimensioni fanno una differenza concreta nel quotidiano. L'Aygo è lunga circa 3,46 metri nella prima serie e 3,54 nella seconda: una vera citycara, che si infila ovunque ma che a bordo chiede qualche sacrificio. I passeggeri posteriori sono ammessi ma non coccolati, e il bagagliaio da 168 litri è sufficiente per la spesa, non per le valigie di una famiglia.
La Yaris è più generosa: lunga circa 3,94 metri nella terza serie e 3,94 anche nella quarta (ma con passo allungato), offre un bagagliaio da 286 litri che rende possibile anche qualche viaggio fuori porta. L'abitacolo è più arioso, la seduta posteriore più comoda per tre persone adulte. La quarta generazione aggiunge anche un design interno molto più moderno, con schermo touch da 9 pollici e una qualità percepita notevolmente migliorata rispetto alla terza serie.
Per entrambe, l'insonorizzazione è nella media del segmento: accettabile in città, un po' rumorosa in autostrada — soprattutto l'Aygo con il suo tre cilindri che si fa sentire a regimi elevati.
Affidabilità e problemi noti
Toyota è sinonimo di affidabilità, e sia la Yaris che l'Aygo ne sono una dimostrazione. Detto questo, ci sono alcune cose da controllare con attenzione prima di comprare.
Aygo: il motore 1.0 è praticamente indistruttibile se si rispettano i tagliandi, ma attenzione alla cinghia di distribuzione — va sostituita ogni 90.000–100.000 km (o ogni 7–8 anni). Verificare se è già stata fatta. Il cambio AMT, come accennato, è il punto debole: chiedere sempre come veniva usata l'auto in città, se presentava strappi o anomalie. Una Aygo ben tenuta con il cambio manuale è tra le usate più solide che si possano trovare.
Yaris terza serie: anche qui la meccanica è robusta. Controllare la storia dei tagliandi, particolarmente sul filtro dell'olio e sulla trasmissione CVT nelle versioni automatiche. Nessun problema strutturale cronico segnalato.
Yaris quarta serie ibrida: il sistema hybrid Toyota è collaudato e le batterie hanno una vita media molto lunga (raramente si hanno problemi prima di 200.000 km). Verificare lo stato della batteria ad alta tensione con uno scanner apposito prima di acquistare. È una precauzione, non un allarme: le statistiche di guasto sono molto basse.
Costi: bollo, RCA e manutenzione
Uno dei punti di forza di entrambe le auto è il costo di gestione ridotto, ma l'Aygo vince nettamente in questa categoria.
Il bollo auto si calcola sulla potenza fiscale in kW. L'Aygo 1.0 da 51 kW arriva a pagare circa 50–60€ all'anno nelle regioni con aliquota base — una cifra quasi simbolica. La Yaris 1.0 (51 kW) è nella stessa fascia, mentre la Yaris 1.5 (84 kW) sale proporzionalmente, ma rimane comunque contenuta rispetto a vetture di segmento superiore. La Yaris ibrida beneficia in molte regioni di esenzioni o riduzioni per veicoli a basse emissioni.
Sull'assicurazione RCA, l'Aygo — grazie alle sue dimensioni ridotte, alla potenza bassa e al valore commerciale contenuto — risulta generalmente più economica da assicurare. Le differenze tra modelli possono variare molto in base al profilo del guidatore, ma come regola generale l'Aygo spende meno.
Per la manutenzione ordinaria, entrambe hanno tagliandi a intervalli simili (ogni 15.000 km o 12 mesi), con costi tra i 150 e i 250€ in officina indipendente. La Yaris ibrida, paradossalmente, tende ad avere costi di manutenzione ancora più bassi grazie alla frenata rigenerativa che riduce l'usura dei freni.
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Confronto testa a testa
| Caratteristica | Toyota Aygo (2ª serie, 2014–2022) | Toyota Yaris (3ª gen, 2011–2020) | Toyota Yaris (4ª gen hybrid, 2020+) |
|---|---|---|---|
| Prezzo indicativo usato | 5.000 – 10.000 € | 6.000 – 14.000 € | 12.000 – 22.000 €+ |
| Segmento | A (citycara) | B (utilitaria) | B (utilitaria) |
| Motori | 1.0 benzina 72 CV | 1.0 / 1.33 / 1.5 benzina 69–111 CV | 1.5 full-hybrid 116 CV combinati |
| Cambio | Manuale 5 m. / AMT | Manuale / CVT automatico | CVT automatico (di serie) |
| Consumo medio | ~5,0–5,5 l/100 km | ~5,5–6,5 l/100 km | ~3,8–4,5 l/100 km |
| Bagagliaio | 168 L | 286 L | 286 L |
| Dimensioni (lung.) | ~3,54 m | ~3,94 m | ~3,94 m |
| Sicurezza NCAP | 4 stelle (2014) | 5 stelle | 5 stelle |
| Affidabilità | Ottima (attenzione AMT) | Ottima | Ottima (batteria hybrid dura) |
| Bollo indicativo | ~50–60 €/anno | ~50–130 €/anno (var. per motore) | Esenzione/riduzione in molte regioni |
| RCA (orientativo) | Molto bassa | Bassa-media | Media (valore più alto) |
Verdetto
Scegli l'Aygo se: vivi in città, fai principalmente tragitti brevi, cerchi il massimo risparmio su acquisto, bollo e assicurazione, e non hai bisogno di trasportare passeggeri posteriori con regolarità. È anche la scelta ideale per chi si avvicina alla guida o per un secondo mezzo di famiglia. Opta per il cambio manuale e controlla la cinghia di distribuzione prima di firmare.
Scegli la Yaris se: percorri anche strade extraurbane, hai bisogno di un bagagliaio più generoso, porti spesso passeggeri, o vuoi un livello di sicurezza attiva superiore. La terza generazione è un ottimo compromesso prezzo-qualità per budget tra i 7.000 e i 12.000€. Se puoi arrivare ai 13.000–15.000€, la quarta generazione ibrida è un investimento che si ripaga nei consumi e offre una guida notevolmente più raffinata.
Domande frequenti
È meglio comprare una Aygo o una Yaris usata per il primo acquisto?
Dipende dall'uso. Per chi guida solo in città e cerca la massima economicità, l'Aygo è imbattibile. Per chi percorre anche tragitti misti o vuole più sicurezza e spazio, la Yaris è la scelta più completa. Entrambe sono ottime per chi è alle prime esperienze, grazie alle dimensioni contenute e alla meccanica semplice.
La batteria della Yaris ibrida è un problema sull'usato?
Non in genere. Le batterie NiMH dei sistemi hybrid Toyota sono progettate per durare almeno 200.000–250.000 km. I casi di sostituzione prematura sono rari. Prima dell'acquisto, è comunque consigliabile far verificare lo stato di salute della batteria con uno scanner diagnostico Toyota — un controllo che costa poco e dà molta tranquillità.
Quanto si spende di manutenzione annua per una Aygo?
In media, tra i 150 e i 250€ per il tagliando ordinario presso un'officina indipendente, più eventuali pneumatici (ogni 40.000–50.000 km). La sostituzione della cinghia di distribuzione, quando dovuta, può costare tra 300 e 500€. Nel complesso, è una delle auto meno care da mantenere sul mercato italiano.
Quale Toyota usata ha più valore di rivendita?
La Yaris ibrida quarta generazione mantiene molto bene il suo valore grazie alla domanda elevata e ai consumi ridotti. L'Aygo e la Yaris terza serie deprezzano più rapidamente, il che le rende un affare per chi acquista usato ma significa che si recupera meno in fase di rivendita. Se pensi di tenere l'auto a lungo, la differenza diventa meno rilevante.
Conclusione
Toyota Yaris e Aygo sono due ottime scelte sul mercato dell'usato italiano, ognuna con i suoi punti di forza chiari. L'Aygo è la regina della città: economica, agile, con costi fissi bassissimi. La Yaris è più versatile, più spaziosa e — nella versione ibrida — tra le utilitarie più efficienti disponibili oggi. Non esiste una risposta giusta in assoluto: la scelta dipende da dove vivi, quanti chilometri fai e quanto vuoi spendere.
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